ÁLVARO BAUTISTA

Álvaro Bautista Arce nació en Talavera de la Reina el 21 de noviembre de 1984 es piloto actual del campeonato del mundo de motociclismo en la categoría de 250 c.c.
Bautista lleva montando en moto desde la edad de 3 años.
En 1993 realizando su primera carrera con 9 años en la categoría de mini motos.
En 1994 es subcampeón de Madrid de mini motos lo cual tiene gran merito ya que competía con pilotos de mayor de edad ya; Bautista era alevín y competía contra pilotos de juveniles y cadetes.
En los años 1995 y 1996 se proclama campeón de Madrid de mini motos.
En 1997 por tercer año consecutivo gana el campeonato de Madrid de mini motos. Ese mismo año da el salto a la copa Aprilia de 50 c.c. ya estando muy avanzada pero consigue un magnifico sexto puesto y consigue su primer pódium en esta categoría.
En 1998 sigue compitiendo en la copa Aprilia en la cual finaliza en tercera posición justo detrás de Jorge Lorenzo que es primero y Joan Olive que es segundo. Con los cuales años mas tarde volvería a competir en pista.
En 1999 Bautista fue seleccionado por Alberto Puig entre 400 pilotos para correr en la Copa Movistar. En la cual finalizo en una gran quinta posición.
En el 2000 volvió a correr en la Copa Movistar estando como reserva en el equipo Movistar Junior, aunque por culpa de una desafortunada lesión en la pretemporada no puedo correr en la primera carrera.
En 2001 da el salto al Campeonato de España de Velocidad (CEV) el cual lo empieza con el Team Belart pero a mitad de temporada el equipo se retira y Bautista es fichado por Manuel Morente y termina la temporada.
En 2002 sigue en el CEV bajo la tutela de Manuel Morente, pero al mismo tiempo esta en el campeonato de Europa y corre cuatro carreras del Mundial en la categoría de 125 c.c. como invitado, con los colores del Atlético de Madrid.
- En el CEV finalizo subcampeón.
- Y en las otras dos categorías finalizo con buenos resultados pese que tuvo muchos problemas.
En 2003 se proclama campeón del CEV, ganando cinco victorias consecutivas. Al mismo tiempo participa en el campeonato del mundo en el cual consigue un merecido vigésimo puesto, entrando en diversas carreras en la zona de puntos y conseguir dos excelentes puestos como son cuarto y sexto.
En 2004 da el salto definitivo al mundial contando como compañero de equipo al piloto Héctor Barbera. Bautista finaliza la temporada en séptima posición subiendo cuatro veces al cajón.
En 2005 la temporada que se esperaba que Bautista consiguiera el titulo de la categoría de 125 c.c. una mala racha acaba con esa esperanza. En esta temporada contaba como compañero de equipo al piloto catalán Aleix Espargaró.
En 2006 es fichado en el equipo de Jorge Martínez Aspar teniendo como compañeros a Héctor Faubel, Sergio Gadea, Mattia Pasini y Mateo Tunez.
Nada mas comenzar la temporada en la primera carrera la gana. Durante toda la temporada consigue victorias y pódiums consecutivos con espectaculares registros como 8 victorias y 14 pódiums, y batir muchos records.
A falta de todavía tres pruebas Bautista se proclama campeón del Mundo de 125 c.c. en el gran premio de Australia con otra victoria aplastante y así celebrarlo en el pódium.
En 2007 da el salto a la categoría en 250 c.c. pero con el titulo en el bolsillo. Sigue en el Equipo de Jorge Martínez Aspar pero esta vez tiene de compañero al San Marinense Alex de Angelis.
Rápidamente se adapta a la moto y consigue cinco podios y dos victorias en Italia y Portugal así haciendo una excelente temporada finalizando en cuarta posición en la clasificación del Mundial a pesar de todos lo problemas.
En 2008 temporada actual Bautista sigue en la categoría de 250 c.c. en el mismo equipo pero teniendo de compañero a Héctor Faubel. Pero esta temporada no le esta hiendo muy bien al talaverano pero a pesar de todos lo problemas sufridos, a falta de 7 carreras ha conseguido llegar a una tercera posición.
* Análisis de las carreras de la temporada 2008:
1º Qatar: Es la primera carrera nocturna bautista finaliza en una magnifica sexta posición.
2º Jerez: Después de mantener una gran lucha durante toda la carrera con Marco Simoncelli en la última vuelta Bautista gripa el motor y Simoncelli le embiste por detrás y caen los dos al suelo no pudiendo terminar la carrera.
3º Portugal: En esta carrera las esperanzas volvieron cuando tras una magnifica carrera consigue ganarla.
4º China: Por culpa de problemas en su RSA Bautista finaliza en la duodécima posición.
5º Francia: Los problemas continúan y en esta carrera bautista finaliza en la decimocuarta posición.
6º Italia: En la vuelta nº 15 Bautista sufre una caída que provoca el abandono de la carrera.
7º Catalunya: Tras liderar gran parte de la carrera y mantener una gran lucha con Marco Simoncelli, Bautista en las ultimas curvas comete un error y le cede la victoria a Simoncelli quedando él en segunda posición.
8º Donington Park: Parece que la suerte regresa y Bautista hace tercero; pegando así un salto en la clasificación.
9º Holanda: Bautista desde el inicio de la carrera se escapa y consigue otra victoria sin romper la racha de suerte.
10º Alemania: Bautista termina en tercera posición tras una salida desastrosa y una gran remontada desde la posición vigesimoctava.
Hasta aquí las carreras disputadas hasta el momento; esperemos que en estas siete carreras que quedan por disputar la mala suerte se acabe y se pueda meter en el bolsillo el título de la categoría de 250 c.c.. Confiemos en él y en su talento.

Nana García.

NICOLAS TEROL

Nico Terol es un joven piloto nacido el 27 de septiembre de 1988 en Alcoy. Corre actualmente en el mundial de 125cc se encuentra en el equipo jack & jones WRB.
El dorsal que luce en su moto es el numero 18. Pilota una derbi RS, por lo tanto se encuentra de en desventaja debido a que otros pilotos disponen la versión mas actualizada que es la RSA, aun con este handicap Nico es uno de los pilotos que mas en forma se encuentra. Ha tenido claras ocasiones de poder alzarse en lo mas alto del podio pero siempre ha habido algún fallo ya mecánico, de pista o del propio piloto que lo ha impedido.
A continuación vamos a repasar la trayectoria de dicho piloto.
−En 1999 seria la primera ven la que pudiese competir, fue en una competición de minimotos.
−En 2000 fue el lanzamiento definitivo hacia el mundo de la competición, compitiendo en el campeonato territorial de valencia donde quedaría subcampeón.
−En 2001 disputó la Copa Bancaja 70cc, a nivel nacional, quedando cuarto clasificado. También debutó en el Campeonato de España, en la cilindrada de 50cc.
−En 2002 disputó la Copa Aprilia Bancaja 125cc, también a nivel nacional en la que quedó subcampeón, en un disputado final de temporada. En la última carrera, Nico rompió el motor y perdió las opciones de quedar campeón.
−Fue en 2003 donde disputo su primer año en el CEV de 125c.c.
Quedo 16º en la clasificación general y 2º en la formula bancaza que también se disputo ese año.
−En 2004 se acoplo en el equipo de Jorge Martínez Aspar para competir en el CEV finalizando 4º en la general y 2º de nuevo en la formula Bancaja.
En este mismo año debuto en el GP de la comunidad Valenciana en sustitución de Mike di Meglio, finalizando en la 23º posición.
−Fue en 2005 cuando por fin dio el salto definitivo a GP en el equipo derbi caja Madrid finalizando al final de la competición en 36ª posición.
−En 2006 paso a formar parte del quipo derbi rancing teniendo mejor rendimiento y quedando 14º.
−En la temporada 2007 forma parte del equipo Valsir Seedorf Racing como compañero del checo Lukas Pesek manteniendo como montura una Derbi pero no consigue los resultados tan buenos de la temporada anterior y finaliza en 22º posición.
Actualmente como hemos mencionado anteriormente, NIco se encuentra en el equipo Jack & Joner WRB y tiene como compañero de equipo al romano Simone Corsi.
Marisa Morente.

AXEL PONS RAMÓN

Biografía

El piloto catalán Axel Pons nació en Barcelona el 9 de abril de 1991.
Su primer contacto con una moto fue a los 5 años cuando le regalaron XR 70 c.c. de motocross. Aun que ese fuera su primera experiencia subido en una moto, Axel, ha vivido la velocidad desde siempre. Hijo del bicampeón de 250cc Sito Pons, desde que era un chiquillo, veía a su padre correr y supo que eso era lo que a el le gustaba. A pesar de todo Axel corrió en karts, como aficionado, hasta los 13 años. Hasta que un día, Axel, le dijo a su padre que a el lo que de verdad le gustaba era el motociclismo. Y a partir de ese momento empezó su trayectoria en el mundo de las dos ruedas.
En el año 2005 tomo su primer contacto con las motos de competición corriendo en la Copa Derbi con una moto de 80cc.
En el 2006 participo en el campeonato de Cataluña estando en el equipo Katana Racing Gang. Ese mismo año, Axel, consiguió clasificarse en tres carreras del CEV (Campeonato de España de Velocidad).
A la siguiente temporada ficho por el equipo Pons Racing participando en el CEV en el que termino vigésimo quinto y en el Campeonato de Cataluña terminando en la decimotercera posición.
En la actual temporada (2008) empezó como único componente en el equipo Pons Racing corriendo en el CEV y como invitado en algunas carreras del Mundial. Pero en la tercera prueba que se disputaba en el CEV, que tenia lugar en el circuito de Jerez, la mala suerte se cruzo en el camino de Axel. Un terrible accidente a pocas curvas del inicio de la carrera le dejo con dos piernas rotas y una fractura abierta en la pelvis. A día de hoy, Axel, esta llevando acabo una intensa recuperación con deseo de poder correr, en noviembre, las ultimas carreras del CEV. Esperemos que lo consiga, porque sin duda aun tiene mucho talento por demostrar.


Curiosidades

- El dorsal que Axel luce en su moto cuando disputa las carreras del CEV es el numero 4, pero cuando se trata de una carrera del mundial, añadiéndole un uno, y lo convierte en 14.

- Durante las carreras que Axel no pueda correr, a causa de sus lesiones y la recuperación que esta llevando a cabo, Joaquín Fernández se encargara de llevar su moto en el equipo Pons Racing.

Ana Granado

POL ESPARGARÓ Y SUS FANS

Pol Espargaró ha convocado a todos los “ Espargarins “ para agredeceroes todo el apoyo que recibe de sus fans a lo largo de la temporada.
El evento tendrá lugar el miércoles 30 de Julio a las 19:00 horas en el concesionario de Derbi “ BCN World Shop “ que se localiza en la calle Entença de Barcelona.
También reciirá una Derbi Rambla 125 por haberse sacado el carné.
Los que acudan a la fiesta, podrán ver las novedades de Derbi y probar los modelos que más les gusten.

DUCATI SE INTERESA POR MARCO SIMONCELLI

El equipo Ducati oficial de Superbikes se interesa por el italiano Marco Simoncelli.
Es una oferta suculenta, ya que sustituiría al aussie Troy Bayliss y, además podría contar para Ducati en Moto Gp.
Ofertas no le faltan a Marco, de momento lo ve con buenos ojos la oferta de Ducati.
Ya veremos...

MV AUGUSTA

MV Augusta tiene planes de futuro después de haber sido comparda por la marca Harley-Davidson.
Su nueva F-4 estará en el salón de Milan.
Su piloto, Luca Scassa, participará en el campeonato nacional italiano y a lo mejor, podría disputar el GP que se celebrará en el circuito dfe Vallelunga.

TROY CORSER PRUEBA UNAS SUSPENSIONES ELÉCTRONICAS

Hace dos semanas, el australiano Troy Corser, hizo una prueba con unas suspensiones eléctronicas experimentales.
Estas suspensiones, permiten regular el sistema hidráulico de la horquilla como el del amortiguador trasero automáticamente dependiendo de las necesidades de cada uno de los tramos del circuito, y se trabaja con la base de datos que se obtienen en cada uno de los trazados.

VUELVE LA PESADILLA DE MICHELIN

La fábrica de neumáticos con más prestigiio de todas las masrcas, está volviendo a cometer los mismos errores que en el año 2007.
Bridgestone aprobecha este bajón de los neumáticos Michelin, para ocupar todas las plazas de podio del GP de Laguna Seca.
Si la marca gala sigue así, me parece que la lucha con Bridgestone no durará mucho.
Uno de los más perjudicados por el rendimiento de los neumáticos fue el americano Nicky Hayden, ya que no pudo lucirse en casa como lo hizo en 2005 y 2006, donde barrió a todos sus rivales.

BMW

Los pilotos probadores de Bmw, Jeremy MC Williams, Steve Martin y Kevin Kurtain, estuvieron enternando en el trazado alemán de Lausitz ( Eurospeedway ).
Los tres pilotos estuvieron satisfechos con los avances realizados en la BMW de SuperBikes que el año que viene debutará en el campeonato con Rúben Xaus como piloto oficial.

APRILIA MÁS CERCA DE LAS SUPERBIKES

El piloto alemán, Alex Hoffman, rodó con la Aprilia hace dos semanas en el trazado checo de Brno, consiguió un registro de 2.02 que no está nada mal para una moto que debutará el año que viene.
El ambiente de trabajo en Brno no era muy adecuado, ya que solo habían cuatro motos más rodando en pista.
La próxima toma de contacto será la semana que viene en el trazado italiano de Mugello.

YAMAHA RENUEVA A SUS PILOTOS

el equipo Yamaha, tanto el oficial como el Tech3, han renovado a sus pilotos.
De esta manera, Yamaha, mantiene a los mismos pilotos que este año, de momento una temporada más.

SHINYA NAKANO CON MATERIAL DE FÁBRICA

El piloto nipón, Shinya Nakano, llegará al circuito de Brno después de las vacaciones veraniegas con material de fábrica.
Esta noticia ha sentado como un jarro de agua fría para el equipo de Andrea Dovizioso.

Aitor se sube al podium en Cartagena.

13/7/2008 (Asturias) -El Cerverano finaliza 2 después de realizar la pole en los entrenamientos.

“Ha sido un fin de semana muy bueno, a la vez que muy duro por las condiciones de adaptarse a la oscuridad. El viernes trabajamos mucho en la moto para encontrar una buena puesta a punto para la carrera, y en los entrenamientos oficiales me la tenía que jugar y hacer una vuelta rápida, porque sabia que la carrera seria difícil porque mi moto no corría como la de los demás. Conseguí la pole y hice una buena salida en ambas mangas, en la primera manga pelee con el primero pero al final su velocidad punta pudo conmigo, y en la segunda manga me quede un poco atrás y me mantuve en la segunda posición conservando para terminar 2. Tengo que dar las gracias a mis patrocinadores, a mi familia por todo el apoyo y sacrificio, a mi equipo personal y a toda la gente que me sigue y esta ahí.”

Moto GP Laguna Seca

ENTRENAMIENTOS DE MOTO GP EN LAGUNA SECA

De nuevo otro fin de semana los entrenamientos volvieron a estar dominados por el extraterrestre Casey Stoner en algunos momentos llego a sacarle a 1 segundo al segundo clasificado al final los cronos fueron reducidos a 4 décimas. Los entrenamientos siempre tendrían color ROJO.
El segundo clasificado fue IL DOCTORE Valentino Rossi, una autentica sorpresa ya que no ha ganado en este circuito ninguna carrera y no es de sus lugares preferidos para correr.
Quien también obtuvieron unos buenos entrenamientos de los nuestros Lorenzo y Elías ya que Pedrosa no puedo correr por las lesiones que arrastraba de la espectacular caída que realizo en Alemania a mas de 240Km/Hora, Lorenzo en un momento lego a estar 2º pero se lo arrebataron y al final se quedo con la segunda línea de la parrilla, al final se quedo con el 4º puesto su mejor resultado desde China.
Elías nos dio una grata sorpresa ya que en unos momentos de la tanda de clasificación llego a estar 5º en parrilla pero se lo arrebataron y tan solo se que quedo con la 10ª posición debido a que en la ultima vuelta protagonizo una caída y en la zona rápida sin muchas consecuencias.
Pero el autentico protagonista fue Casey durante todo el fin de semana ya que domino bestialmente durante todo el tiempo.
Nicky Hayden saldría al final 3º y el 2º estadounidense Colin Edwrs saldría muy atrás con problemas en el cuello debido también a la caída de Alemania.

CARRERA DE LAGUNA SECA

Once de la noche en España seria las Dos del mediodía en el circuito de laguna seca ubicado en el estado de California(EE.UU.) apunto estaría de comenzar una de las carreras mas increíbles del año, se disputaría un increíble duelo entre Rossi y Stoner, lo que seria lo mismo la potencia y magia del chico australiano contra el poder de la conducción y brillo de magistral del gran Doctore
−Primera vuelta: Salida muy ajustada de todos los pilotos, buenas salidas de Nicky y Casey, todos los pilotos ruedan y pasan el famoso sacacorchos, mala suerte de nuevo para Jorge Lorenzo que vuelve a caer(segunda carrera consecutiva en la que no puede finalizar) la caída se produjo por diversas circunstancias; por no obtener la suficiente temperatura en sus neumáticos y por abrir gas demasiado pronto, la caída trae consecuencias ya que es muy parecida a la de china y el piloto saldría volando por los aires, se volvió ha hacer daño en su pie izquierdo y acabaría con 3 dedos rotos.
Valentino pasaría a estar el primero y Stoner segundo, Rossi muy astuto al ponerse por delante intenta frenar a Stoner y desquiciarle un poco. El guión a cambiado para Casey. Stoner esta rodando mas lento que en los entrenamientos debido a la maniobra de Valentino.
−Tercera vuelta: Stoner pasa a Rossi , Rossi vuelve a devolvérsela y pasada tras pasada va aumentando el duelo.
Vermiulen pasa a Nicky, tiene buen ritmo de carrera, buena carrera de Elías, Nicky vuelve a pasar a Vermiulen y vuelve a tener la 3ª posición. Cada vez Rossi y Stoner se distancian mas el grupo perseguidor.
−Quinta vuelta: Valentino marca vuelta rápida Hayden se encuentra a tres segundos del grupo de cabeza, momento mitico Rossi al pasar por el sacacorchos se tiene que tirar por la tirra pueden pasar dos cosas: que ese es la ultima aparición de Valentino en la carrera o se pondría primero logrando una hazaña, al final sucedió lo segundo.
Toni Elias se encuentra con problemas y tiene que retroceder hasta la 10ª posición.
−Sexta vuelta: la batalla por el tercer puesto se disputa ente Hayden y Vermiulen.
Valentino cierra muy bien a Stoner en las frenadas, han llegado a sacarle hasta 7 segundos al otro grupo.
−Septima vuelta: Vermiulen pasa a Nicky, buena noticia para Melandri que poco a poco esta remontando, Elías único español en la pista esta 12º.
−Octava vuelta: a Stoner la moto le esta empezando a dar algunos problemas, hay una diferencia de neumáticos entre Stoner y Rossi ya que Casey lleva un neumático mas duro que Valentino, al llegar a una cuerva Melandri se cuela en la frenada y pierde tiempo. Las posiciones principales se muestran de la siguiente manera:
1º Rossi
2º Stoner
3º Vermiulen
Increíbles las pasadas entre los dos pilotos que están en la cabeza de carrera, las formas de pilotar son absolutamente diferentes la agresividad del australiano Stoner contra la suavidad de Valentino, Dovicioso esta en la 5ª posición e intenta batir al piloto local Hayden.
(Todo ocurre con tranquilidad hasta el momento)
−Decimotercera vuelta: Stoner se cuela de frenada cuando por fin había conseguido pasar a Rossi, Valentino intenta colarse para colocarse líder de la carrera.
−Decimocuarta vuelta: el grupo líder le saca 4 a los pilotos que están mas atrasados. Increíble el duelo que se disputa adelante.
−Decimoquinta vuelta: vuelta rápida de Stoner, brillante carrera de dovicioso, y la pelea que también se esta disputando en este momento se encuentra por detrás y es entre Nicky y Andrea
−Decimoseptima vuelta: Valentino vuelve a tapar a Casey, Elías sigue con problemas y se tiene que acostumbrar con la 12º posición donde se encuentran los pilotos invitados y pelear con ellos.
−Decimooctaba vuelta: volvemos a la batalla que esta delante, Stoner muy justo y no deja que Rossi le pase, frena genial( un punto fuerte y a favor de él) la distancia respecto al segundo grupo es cada vez mayor ya han alcanzado a los 18 segundos.
(Volvemos a la cabeza de carrera); Stoner intenta pasar a Rossi en la línea de meta para él es el mejor sitio pero a Valentino no le importa el sitio donde se pueda meter para intentar pasarle la diferencia entre ambos aparte del pilotaje es que la yamaha tiene menos velocidad que la ducati.
−Vigésima vuelta: problemas para Casey ya que la moto le sigue dando bastantes sustos.
−Vigesimasegunda vuelta: la mejor carrera de Andrea hasta el momento ya ha conseguido pasar a Nicky y se pone 4º. Valentino y Casey empiezan a doblar a pilotos, Rossi esta rodando a de medio segundo mas que en los entrenos del sabado, Stoner pasa a Rossi, Rossi se lo devuelve en la siguente curva y asi sucesivamente durante 4 curvas.
−Vigesimocuarta vuelta: problemas para Stoner que se va al suelo en la graba debido a que llegan Valentino y él muy justos a una curva el australiano tiene que hacer una frenada muy fuerte y forzada, a consecuencia de esto realiza un recto yéndose a la grava y cayéndose porque el tren delantero de su moto se ha quedado hundido.
Vermiulen se encuentre a 22 segundos.
−Vigesimaquinta vuelta: tras la caída de Casey en la vuelta anterior Valentino ha congido ventaja y le saca 16 segundos al australiano pero después de todo Stoner mantiene la segunda plaza. Buenas noticias para De puniet que ya ha alcanzado al grupo donde se encuentra Dovicioso y a Nicky.
−Vigesimoseptima vuelta: Edwars tiene problemas ya que se encuentra en la 14ª vuelta.
−Vigesimooctava vuelta: Guintoli se encuentra en la 10ª posición.
−Vigesimonovena vuelta: Hayden sigue yendo 5º y no consigue alcanzar a Dovicioso, Elías intenta coger s Spis.
−Trigesimosegunda vuelta(Ultima vuelta): Elías se encuentra en la octava posición y cada vez se acerca mas a Spis e intenta pasarle y lo consigue, James Toseland se encuentra con problemas.

Acaba la carrera y Stoner se encuentra un tanto enfadado con el ganador de la carrera que es Valentino, porque según su criterio algunos adelantamientos han sido muy forzados y han estado al limite cosa que era innecesaria.
En la celebración de Valentino él se desplaza hacia el punto clave del mítico sacacorchos que le ha dado la victoria.

RESULTADO EN LA CLASIFICACION GENERAL
Con todo lo sucedido en esta emocionante carrera la cosa queda de la siguiente manera:
Rossi líder y le ha sacado unos valiosos puntos a Pedrosa que no pudo participar en la carrera, Casey se encuentra en la 3ª posición pero a tan solo 25 puntos. Mas atrás Jorge Lorenzo sigue cuarto pero ya esta al acecho Dovicioso, Colin Edwars “el tejano” retrocede en la clasificación porque en la carrera anterior no pudo puntuar y en la tercera tenia problemas y quedo muy atrás.

TOP TEN
−1º: Rossi
−2º: Stoner
−3º: Vermiulen
−4º: Dovicioso
−5º: Hayden
−6º: De puniet
−7º: Elías
−8º: Spis
−9º: Toseland
−10º: Guintoli

SBK: REPÚBLICA CHECA

SUPERPOLE

1- Troy Bayliss
2- Troy Corser
3- Michel Fabrizio
4- Max Biaggi
5- Ryuichi Kiroyari
6- Niccolo Canepa
7- Fonsi Nieto
8- Jakub Smrz
9- Max Neunkirchner
10- Yukio Kagayama
11- Ruben Xaus
12- Noriyucky Haga
13- Carlos Checa





1ª Carrera

Troy Bayliss quería ganar en el trazado checo, pero el que empezó tirando fuerte fue el piloto romano, Max Biaggi.
Aunque de nada le sirvió, porque vueltas después fue cogido por los dos Troy, Corser y Bayliss.

Ruben Xaus tuvo un accidente con David Checa y se tuvo que retirar, mientras Xaus volvía a carrera para intentar llegar a la zona de puntos. Pero al final, volvió a boxes.

Bayliss, después de cazar a Max, se fue en solitario con Corser pegado a su rueda. Troy solo le costó cinco vueltas para deshacerse de su compatriota Corser.
Bayliss ganó con una ventaja de 1,5 segundos.
En tercera posición entró el compañero de Bayliss, Michel Fabrizio, mientras Biaggi se veia relegado a la cuarta posición.



2ª Carrera

Casi el mismo guión de la carrera anterior.
Las únicas cosas que cambiaban era:
La retirada de Carlos Checa y Ruben Xaus por rotura de motor.
Corser aguantaba en primera posición durante las primeras vueltas, aunque a final de carrera Bayliss se escapó y Corser fue adelantado por Michel Fabriazio que había hecho récord del circuito.
Biaggi también supera a Corser, dejándolo fuera del cajón.

El héroe local, Jakub Smrz no acabó la primera carrera, aunque en la segunda pudo acabar en los puntos, 11º.

De momento el campeonato de Superbikes va así:

1- Troy Bayliss 259 puntos
2- Max Neunkirchner 210 puntos
3- Carlos Checa 207 puntos
4- Noriyucky Haga 191 puntos
5- Troy Corser 185 puntos
6- Fonsi Nieto 151 puntos
7- Ruben Xaus 148 puntos
8- Max Biaggi 117 puntos
9- Michel Fabrizio 111 puntos
10- Riuichi Kiyonari 94 puntos


SSP

La carrera de SuperSport, la ganó el piloto inglés del equipo Honda Ten Kate, después de una carrera de infarto con hasta ocho pilotos luchando por la victoria, en las últimas vueltas luchan por la victoria, Andrew Pitt, Jonathan Rea y Robin Harms, el danés rompía motor en la última vuelta y eso se reducía a una lucha entre dos, los dos pilotos de Ten Kate.
Andrew Pitt marcó la vuelta rápida del circuito, dejando el crono en 2'04.062
Mientras que Garry McCoy se lesionaba en entrenamientos por una caída provocada porque su maneta de freno tocó la parte trasera de la moto de Andrew Pitt.

Calsificación Final

1- Jonathan Rea
2- Andrew Pitt
3- Josua Brookes
4- Broc Parkes
5- Barry Veneman

Los españoles:
15- David Salom
18- Joan Lascorz
21- Javier Hidalgo

Clasificación General
1- Andrew Pitt
2- Josua Brookes
3- Broc Parkes
4- Fabien Foret
5- Jonathan Rea
6- Joan Lascorz



La próxima cita será dentro de dos semanas en el trazado de Brands Hatch.
¡¡¡ ESTO SON LAS SUPERBIKES !!!

FREESTYLE REDBULL CROSS FIGHTER

Celebrado en la plaza de las ventas de Madrid, este año, el Redbull Cross Fighter, no contaba con la ausencia de Travis Pastrana ( recordemos que Travis se pasó a lo Rallys ).

Los duelos, fueron espectaculares y, los errores se pagaban caros


El ganador fue el piloto suizo, Mat Rebeaud
Segundo clasificado fue Andre Villa, aunque podía haber ganado sino se hubiera equivocado en el aterrizaje después de un salto.
Tercera posición para el aussie, Robbie Madison.
Cuarto clasificado, Jeremy Lusk. El yanqui derrotó a Torres en la primera ronda, pero en el siguiente duelo cometió un error y se fue al suelo.
Quinto quedó el piloto local, Dany Torres. Dany, se presentó en la plaza de toros de las ventas de Madrid con el cuerpo magullado, aún así logró quedar quinto.
Sexto puesto para Thomas Pages, que se cayó cuando intrntaba un 360 grados.
El hermano de Thomas, Charles Payes quedó justo detrás de él.
El octavo lugar, lo ocupó el joven piloto checo, Petr Pilat.
Noveno puesto para Busty Wolter.
Décimo quedó Nick DeWit.
Décimo primero el piloto americano Ronnie Renner.
Décimo segunda posición para un sueco, Fredrik Johnasson



Clasificación general

1- Mat Rebeaud 380 puntos

2- Jeremy Stenberg 235 puntos

3- Robbie Madisdison 230 puntos

4- Jeremy Lusk 185 puntos

5- Dany Torres 180 puntos

Guille García

CMV Carreras

Carrera de Extreme

Alberto López, el hombre de la pole con su Yamaha R1, ha marcado un ritmo infernal desde el inicio de la prueba y nadie le ha podido seguir, metiendole 15 segundos al segundo, Joan Pallicer, que se mantiene líder de la categoría.
Tercero finalizó Óscar Martinez.

Clasificación de la carrera:

1- Alberto Lopez

2- Joan Pallicer

3- Oscar Martinez

4- Sebastian Torro

5- David Aguilera

6- Marc Santos

7- Enrique Hernandez

8- Jon Purroy

9- Marin Lopetegui

10- Juan Eric Gomez



No Finalizaron:

Antonio Sebastian Rome ( a falta de 1 vuelta para el final )

Antoni Garcia ( dio 11 vueltas )

Ildefons Araque ( 10 vueltas dio al trazado catalán )

Marc Gilleda ( se cayó en curvone Renault )

Javier Layunta ( se cayo en la ultima vuelta )



Carrera de Challenge 80

Albert Arenas se llevó la victoria y se aleja en la clasificación del campeonato sobre Ivo Lopes a una ventaja de 28 puntos.
Segunda posicíon para el portugués Ivo Lopes. Tercero ha entrado James Flitcroft.

Clasificación de la carrera:

1- Albert Arenas

2- Ivo Lopes

3- James Flitcroft

4- Dakota Mamola

5- Eric Granado

6- Ferran Cardus

7- Javier Vierge

8- Angel Garcia

9- Miroslav Popov

10- Agusti Levy



No Finalizaron:

Xeray Vargas ( por un problema de motor )

Ferran Bosch ( a mitad de carrera )

María Herrera ( se cayó en la curva La Caixa, en la zona del Estadi y se la llevaron en camilla )

Ana Carrasco ( no pudo salir a competir )


Pre 125

La categoría de 125 se ha tenido que suspender dos veces la carrera por culpa de una colisión en la salida.
Michael Picciari y Adrian Miñana han sido los protagonistas de la colisión.

Después de la reanudación, se tuvo que parar otra vez la carrera por otro accidente.
Luego, a la siguiente reanudación, la carrera fue un duelo sin cuartel entre Axel Rins y Maverick Viñales, que finalmente, fue Axel Rins el que se llevó el gato al agua.
El último cajón del podio lo ocupó Isaac Viñales.

Clasificación de la carrera:

1- Alex Rins

2- Maverick Viñales

3- Isaac Viñales

4- Pau Tortosa

5- Xavier Pinsach

6- Antonio Exposito

7- Franco Morbidelli

8- Alex Marquez

9- Max Wadsworth

10- Miguel Angel Oliveira




No Finalizaron:

Romain Lanusse ( se cayó en la zona del Estadi )

David Martinez ( dió 8 de las 11 vueltas )

Sergi Cusco ( no dió una sola vuelta )



Carrera de SuperSport

Francesc Gamell se llevó la victoria en la categoría de 600cc. Con una vetaja de 7 segundos sobre Jorge Castellanos y casi 11 segundos sobre el tercer clasificado, Jordi Almeda.
Muchos de los pilotos de la categoría de SuperSport arriesgaban mucho para conseguir un buen resultado y acababan apurando mucho la frenada, muchos pilotos se iban rectos, pero aguantaban para evitarlo, sobretodo en la zona del Estadi.



Clasificación de la carrera:

1- Francesc Gamell

2- Jorge Castellanos

3- Jordi Almeda

4- Francesc Plana

5- Ramon Caus

6- Didac Fernandez

7- Borja Madramany
8- Luis F. Sainz

9- Ferran F. Corzo

10- Daniel Pintos



No Finalizaron:

Ivan Moreno ( a mitad de carrera se cayó )

Ignazio Belluso ( no dio ni una vuelta al circuito )


Un gran fin de semana en el circuito de Montmeló. Guille García

CMV Sábado: Entrenamientos clasificatorios:

Pre 125

La categoría de los 125cc, tuvo unos entrenamientos muy disputados.
Tan igualada está esta categoría, que los pilotos lo dieron todo en la pista.
Estas ansias de demostrar que los pilotos son buenos, a veces les llevan a cometer errores e incluso caerse, como sucedió en los entrenamientos clasificatorios del sábado.

En los entrenamientos, se contabilizaron dos salidas de pista más una caída, todas ellas en la zona del Estadi, en la curva de la Caixa.

Finalmente, la parrilla de salida quedó así:

1- Alex Rins 42
2- Maverick Viñales 25
3- Xavier Pinsach 19
4- Albert Santamaria 85
5- Miguel Angel Oliveira 44
6- Franco Morbidelli 63
7- Issac Viñales 86
8- Alex Marquez 23
9- Jorge Navarro 11
10- Pau Tortosa 74




Extreme

La categoría reina del campeonato mediterráneo de velocidad se saldó con una caída espectacular y dos rectos protagonzados por el mismo piloto.
Parrilla de salida:

1- Alberto Lopez 42
2- Marc Gellida 77
3- Sebastian Torro
4- Antoni Garcia 26
5- Oscar Andres Martinez 63
6- Joan Pallicer 73
7- Javier Laytuna 47
8- Martin Lopetegui 71
9- David Aguilera 99
10- Enrique Hernandez 38





SuperSport

Una caída y una salida de pista en la zona del Estadi.
Parrilla de salida:

1- Jorge Castellanos 38
2- Iván Moreno 31
3- Francesc Gamell 64
4- Jordi Almeda 53
5- Francesc Planas 5
6- Ramon Caus 48
7- Didac Fernandez 50
8- Sergio Ballesteros 8
9- Hector Leal 55
10- Borja Madramany 23




80cc

La cilíndrada pequeña aún está más reñida que Pre 125.
Una caída y una salida de pista son los puntos negativos de estos entrenamientos.
Parrilla de salida de los diez primeros:

1- Xeray Vargas 69
2- Ivo Lopes 75
3- Ferran Cardús 44
4- James Flitcroft 18
5- Dakota Mamola 80
6- Dany Sanchez 17
7- Albert Arenas 11
8- Eric Granado 57
9- María Herrera 19
10- Pol Dubois 96

Guille García

Entrevista a Aitor Izquierdo Ordax

Nombre completo: Aitor Izquierdo Ordax
Edad: 19 años
Fecha de nacimiento: 28-11-1988
¿A que edad te regalaron tú primera moto? A los 4 años empecé en karts pero me cambie y mi primera moto vino a los 9 años, una malagutti automática.
¿Por qué decidiste cambiar de karts a motos? Pues de ver las carreras en la tele vi y sentí que me gustaban más las motos así que decidí cambiar y empezar una nueva andadura sobre dos ruedas.
¿Donde fue tu primera carrera? Mi primera carrera fue en Albacete
¿En que posición quedaste? Cuando iba 7 en agua me dieron por detrás y me fui al suelo
¿En que campeonato fue la primera carrera? En la copa Aprilia
¿Que sentiste en la primera carrera? Pues la verdad una sensación muy divertida y difícil de explicar ya que era muy pequeño.
¿Has corrido en otros campeonatos? Campeonato de España, de Asturias, en el Campeonato de Cataluña, Campeonato valenciano, en el Campeonato de Europa…
¿En que campeonato estas actualmente? En el Campeonato de España de Supermotard y Campeonato de España de Velocidad.
¿Con que moto estas disputando el Campeonato actual? En el Campeonato de España de Supermotard con una Husaberg 450 y en el campeonato de España de Velocidad con una Yamaha R6
¿En el futuro donde te ves? Pues la verdad no pienso en el futuro, prefiero pensar día a día.
¿Como compaginas los estudios con las competiciones? Bueno es muy complicado compaginarlo pero hay que trabajar mucho.
¿Desde que corres en motos a cambiado la relación con tus amigos? No, sigue siendo la misma, aunque a veces pierdes un tiempo sin verles por los viajes.
¿Ligas más desde que corres en motos? Jajaja, la verdad que no lo pienso mucho…
¿Quién es tu ídolo? Valentino Rossi
¿Te obligaron o pediste tu ser piloto? Lo pedí yo
¿Qué puede llegar a costarte una temporada completa? Pues la verdad que no lo se, intento mantenerme fuera de esos temas, pero muchos millones.
¿Qué es lo que más te gusta de una carrera? La verdad que todo, porque si no, no me dedicaría a esto.
¿Te queda tiempo libre? Si claro, a veces es poco, pero intento aprovecharlo al 120%
¿Cambiarias algo de tu vida actual? Pues la verdad que no, tengo la suerte de poder dedicarme y trabajar en algo que me gusta, que no todo el mundo puede hacerlo.
¿As renunciado a algo? Si, tienes que sacrificarte mucho, y cortarte muchas veces de salir con tus amigos o hacer ciertas cosas que supongan riesgo o que te pueda pasar algo.
¿Te llevas a algún amigo a carrera? Alguna vez me llevo a algún amigo o a alguien de mi familia.
¿Tienes alguna anécdota? La verdad que siempre ahí muchas anécdotas en cada carrera, la que más recuerdo con cariñó es que cuando era pequeño no llegaba con los pies al suelo y en la parrilla me tenían que sostener.
¿Cuál es tu numero de dorsal? 74
¿Por qué ese numero y no otro? Porque el numero 7 es mi preferido, empecé con el 7 a correr, y el 4 lo lleve en la movistar un buen año, los juntas y te salen el 74 el numero de mi piloto preferidos que siempre recordare. Daijiro Kato.
¿Lo positivo y lo negativo de competir en motos? Lo positivo yo creo que todo y lo negativo que es un deporte de riesgo en el que te juegas la vida…

Kris

NICKY HAYDEN HABLA SOBRE LAGUNA SECA

Nicky Hayden analiza y comenta el trazado del circuito californiano de Laguna Seca.

- Recta Principal

“ Le llaman la recta delantera pero no es realmente recta, de hecho tiene una pequeña curvatura y te lleva hacia el lugar que es probablemente la zona más espeluznante en Moto Gp.
Es definitivamente la más extraña.”

- Curva Uno

“ Esta curva es un cambio de rasante en el que entras en quinta marcha. La moto quiere levantarse y hay un momento en que incluso ambos neumáticos pierden un poco de cotacto con respecto al suelo, así que sólo tienes que esperar a que se estabilice durante la bajada para volver a acelerar.

- Curva Dos y Tres

“ Para la curva dos debes bajar a segunda velocidad. Tienes que intentar entrar con fuerza ( casi pasándote un poco ), y luego llevar la moto hacia adentro, controlarla y bajar la potencia tanto como sea posible.”

- Curva Cuatro

“ Aquí tienes que tener cuidado, sobretodo durante la primera vuelta, y assegurarte de que el neumático delantero esté caliente. Es una curva muy plana y allí no puedes ganar mucho tiempo, sólo tienes que hacerla bien para prepararte para la siguiente curva.”

- Curva Cinco

“ Esta es una curva realmente rápida, más rápida de lo que parece, y es bastante importante porque desemboca en una recta.”

- Curva Seis

“ La frenada entrando a esta curva es un buen punto para la adelantar, es una curva en subida, lo que significa que puedes llevar bastante velocidad. Es muy importante hacerla bien, ya que te prepara para la siguiente que es de subida y ciega.”

- Curva Siete

“ Cuando frenas para entrar en la curva la moto desplaza el peso y se queda algo suelta. Hay una pequeña pendiente en el centro y tienes que esperar a que la moto se estabilice, bajar la pendiente y entonces acelerar para hacer la subida. Es una importante subida con cambio de rasante, que lleva a la mejor curva del mundo: el Sacacorchos.”

- Curva Ocho y Nueve “ el Sacacorchos “

“ No hay ningún otro sitio en el mundo que se parezca a esto y desde aquí a la meta todo sucede muy rápido. Allí el suelo realmente desaparece de delante y tienes que esperar a alcanzarlo vigilando mucho con la velocidad. Implica un esfuerzo muy grande porque la moto se quiere ir a la izquierda y tienes que aplicar mucha fuerza para obligarla a seguir hacia la derecha.”

- Curva Rainey ( Diez )

“ Disfruto mucho con el desafío del "Sacacorchos", pero probablemente sea esta mi curva favorita del circuito. Está en bajada pero ladea un poco, así que tiene una buena línea que te permite aprovechar la potencia y sacarle buen partido a la curva.”

- Curva Onze

“ Esta curva es muy importante porque te lleva a la curva final, que es el mejor punto para adelantar, así que la tienes que hacer muy bien para poder acceder a la horquilla.”

- Curva Doce

“ En esta última curva sólo se trata de frenar, frenar, frenar e intentar mantener la rueda trasera en el suelo. Es probablemente la curva con las mayores probabilidades de caídas del circuito, porque está bacheada y entras apretando los frenos durante mucho tiempo. A algunos pilotos esta curva los coge desprevenidos -a mí ya me ha pasado unas cuantas veces-. Luego sólo tienes que levantar la moto y mantener el neumático delantero en el suelo para acelerar todo lo que puedas subiendo la cuesta hacia la curva 1.”



Grandes palabras del campeón del mundo de 2006 y ganador en dos ocasiones en el trazado californiano de Laguna Seca ( 2005 y 2006 ).


Guille García.