jueves, 7 de agosto de 2008

Cerrado por vacaciones


Buenas a todos/as.
Debido a que la gran mayoria de los redactores/as de Moto Competition están de vacaciones hemos decidido que la web permanecerá cerrada lo que resta de esta semana y la siguiente.
Aunque durante este tiempo la revista no sea renovada podréis seguir viendo los reportajes, entrevistas, etc. que se han ido colgando hasta ahora.
El día 19 volveremos con mucho más!
Un saludo.
Atentamente: el equipo de Moto Competition

miércoles, 30 de julio de 2008

CEV

125

El piloto bilbaíno, Efrén Vázquez, por fin pudo culminar una gran carrera, después de que en las anteriores pruebas tuvo problemas mécanicos que le impidieron llevarse más victorias.
El segundo clasificado fue Alberto Moncayo, que casi le arrebata la victoria a Efrén.
Tercer peldaño del podio para el mundialista Pere Tutusaus.
El poleman, Adrián Martín, no hizo una buena salida y, al final tuvo un problema mecánico que le impidió conseguir un buen resultado.

1- Efrén Vázquez

2- Alberto Moncayo

3- Pere Tutusaus

4- Rixky Cardus

5- Kazuya Otani

6- Lukas Sambera

7- Joaquin Fernandez

8- Eduard Lopez

9- Kile D. Smith

10- Sturla Borch



EXTREME

Carmelo Morales se ha llevado la victoria en el trazado de Albacete, después de adelantar a su compañero de equipo y ganar por escaso margen de tiempo.
Por otro lado, Jose Luis Cardoso, acabó tercero y, se mantiene lider de la general.
El norteamericano Kenny Noyes, acabó cuarto, después de luchar por la victoria durante la primera parte de la carrera.


1- Carmelo Morales

2- Javier Del Amor

3- Jose Luis Cardoso

4- Kenny Noyes

5- Victor Manuel Carrasco

6- Bernat Martinez

7- Diego Lozano

8- Jordi Torres

9- Iván Silva

10- David Bonache



SSP

Ángel Rodriguez sigue dominando la categoría de SSP como si suya se tratase, cuarta victoria de cuatro carreras disputadas.
Le acompañó en el podio, el británico, Kev Coghlan.
Arturo Tizón acabó en tercer posición con la Suzuki del Team Motorrad.

1- Ángel rodriguez

2- Kev Coghlan

3- Arturo Tizón

4- Jonathan Ablabarce

5- Ivan Moreno

6- Javier Hidalgo

7- Jose Carrion

8- Miguel Cortés

9- Josep Pedro

10- Ramon Ramos



KAWASAKI NINJA CUP

Victoria para el piloto Javier Oliver partiendo desde la pole.
Victor Lozano acabó segundo por delante de Francisco Risueño.

1- Javier Oliver

2- Victor Lozano

3- Francisco Risueño

4- Victor Muñoz

5- Steven Trujillo

6- Jaun Calvo

7- Ivan Carbonero

8- Angel Molero

9- Veneciano Pallares

10- Jose Uriarte.

Guille García.

CARLOS CHECA GANA LAS 8 HORAS DE SUZUKA

La pareja Checa- Kiyonari, obtuvieron la victoria en el trazado japonés de Suzuka.
1- Dream Honda Racing Team Checa-Kiyonari.

2- Yoshimura Suzuki Sakay-Watanabe

3- Kyubo.com Taem Harc-Pro Konishi-Tajáis

4- Yoshimura Suzuki 2 Akiyoshi-Kagayama

5- Yamaha racing Sato-Nakasuga-Takeda

6- Moriwaki Motul Racing Yamaguchi-Crutchlow-Ohalloran

7- Plot Faro Pantera Cono-Terramoto

8- MotoMap Supply Hatano-Ogata-Namekata

9- Team Sakurai Honda 10 Camella-Haslam

10- team Sakurai Honda 71 Tsuda-Brookes

Guille García

Dani Pedrosa

Datos personales


Nombre completo: Daniel Pedrosa

Fecha de nacimiento: 29/Septiembre/1985

Lugar de nacimiento: Sabadell (Barcelona)

Signo del zodiaco: LIBRA
Altura: 1,58Peso: 48 kg


Dani Pedrosa comenzó sus andadas en motos en 1996 en el Campeonato de España de mini motos, este año quedo segundo.
1998: Gana el campeonato de España de mini motos.
1999: Pedrosa se presenta a las pruebas de selección de la Movistar Activa Cup. Solo podían formar parte del equipo los tres primeros pero Alberto Puig confió en Dani y fue elegido.
2000: Pedrosa es elegido junto a Joan Olive y Raúl Jara para formar parte del equipo de Alberto Puig para el Campeonato de España.
2001: Corre en el Mundial de Motociclismo de 125Cc. Quedó 8º.
2002: Vuelve a correr en 125Cc finalizando 3º en la clasificación general.
2003: Gana el campeonato de 125Cc y se convierte en el segundo piloto más joven en conseguirlo, después de Loris Capirossi. Una semana después de proclamarse campeón sufrió un gran accidente en Australia que le rompió los dos tobillos y lo dejó sin participar en las dos últimas carreras y prácticamente sin pretemporada.
2004: Debuta en la categoría de 250Cc, gana la primera carrera del año, y gana el campeonato convirtiéndose en el campeón de 250Cc más joven del mundo y en el bicampeón más joven.
2005: Este año se rompió el húmero i tuvo que correr con él roto. En Australia debía ganar Pedrosa y que no puntuase Casey Stoner para ganar el campeonato, y lo consiguió, Stoner cayó y Pedrosa ganó la carrera. Este mismo año se anunció el fichaje de Dani para correr en Moto GP. Este año Dani empieza en Moto GP en el equipo Repsol Honda.
2006: Dani gana su primera carrera en Moto GP en el gran Premio de China. Tuvo opciones al título pero al final quedo 5º y fue el mejor rookie de ese año.
2007: Renueva su contrato con Honda Repsol HRC por dos años más. En este año termina 2º en la clasificación general por delante de Valentino Rossi. Durante este año se hablo mucho de los neumáticos, Michelin reconoció que sus gomas no estaban a la altura de las de Bridgestone, así Dani y Rossi, ambos con Michelin finalizaron el campeonato segundo y tercero respectivamente y a gran distancia de Casey Stoner que llevaba Bridgerstone
Este año Dani se quedo casi sin pretemporada por fracturarse la mano derecha en Sepang. A pesar de ello Pedrosa finaliza tercero en Qatar y primero en Jerez.
2008: Actualmente Dani está luchando por los primeros puestos en el mundial de Moto GP. Pero en el circuito Alemán de Sachsenring . Dani sufrió una fuerte caída en lluvia al liderar la sexta vuelta y a más de seis segundos de ventaja sobre el segundo. Más tarde informaban desde la clínica móvil que Dani sufría de: “una fisura en la base de la última falange del dedo índice de la mano izquierda, un trauma distorsivo de la primera falange del dedo corazón de la mano izquierda -con una lesión capsular que parece afectar el tendón extensor-, distensión tibio-társica derecha del tobillo derecho -con sospecha de fractura parcelar del maléolo peronal-, y contusiones en la espalda y en el codo izquierdo. Se le ha aplicado un vendaje inmovilizador en la mano izquierda y una venda funcional en el tobillo derecho”, según ha declarado el Doctor Costa.”
En el trazado Californiano de Laguna Seca Dani viajo hasta allí pero tuvo que volver a España ya que se veía incapaz de aguantar 32 vueltas en un trazado tan duro.
Kris_

CASEY STONER

Casey Stoner es un piloto australiano de 23 años nacido el 16 de octubre de 1985 en Kurri Kurri, Nueva Gales del Sur.
Actualmente esta coronado como campeón del mundo de Moto GP del año pasado, y va camino de volver ha alzar en lo mas alto de su carrera deportiva.
En estos momentos se encuentra en el equipo oficial de ducati, como compañero de equipo tiene al italiano Marco Melandri uno de los pilotos mas precoces de la historia del motociclismo, aunque por diversas circunstancias seguramente no podrá acabar esta temporada.
Desde muy pequeño Casey se ha visto como un gran talento sobre las dos ruedas y gracias a su familia ha podido cosechar grandes triunfos.
Su primera carrera se disputo en el jardín de su casa, arrebatándole a su hermana la moto que estaba conduciendo.
Al año siguiente se paso la mayor parte del tiempo conduciendo cualquier cosa que tuviese dos ruedas.
A sus 4 años comenzó a competir en la categoría reservada a menores de 9 años, a los 6 fue cuando pudo conquistar su primer titulo australiano; a partir de ese momento su vida se convirtió en un viaje continuo entre entrenamientos y por supuesto siempre iba acompañado de su padre Colin que ejercía de su mecánico personal.
Respecto a su palmares mencionar que ha obtenido 41 títulos mundiales y 70 títulos estatales.
Esto significa que, cada fin de semana de carreras, Casey conducía cinco motos de cilindradas diferentes durante un total de 35 carreras por fin de semana. En una ocasión, ganó 32 de 35.
Cuando Stoner cumplió la edad de 14 años su familia decidió trasladarse a Inglaterra para poder seguir con su carrera deportiva debido a que en Australia tendría que esperarse a haber cumplido a los 16 años.
En Inglaterra atrajo rápidamente la atención del todo el mundo, no tardaría en destacar. Tras su primera carrera optar por el soporte económico necesario para salir adelante. A la conclusión de su primera temporada, en el año 2000, se había hecho con el título inglés del Campeonato Aprilia 125cc.
En ese mismo año también participó en dos carreras del competitivo Campeonato de España de 125cc, dónde Alberto Puig se fijó en él y lo reclutó en el equipo Telefónica Movistar para disputar el Campeonato español de 125cc al año siguiente.
En 2001 Casey compitió tanto en el certamen español como el ingles, pero debido a un accidente que tuvo no pudo disputar demasiadas carreras en el certamen ingles, concluyó segundo en ambos campeonatos.
También en el 2001 fue “wild card” en el mundial de 125cc, en Inglaterra y en Australia, finalizando 18° y 12° respectivamente y consiguiendo una oferta para correr la temporada 2002 completa con el equipo LCR.
Con los 16 años recién cumplidos empezó a competir en el campeonato de 250c.c; dando a ver el gran talento que obtenía sobre las dos ruedas.
En el año 2003, continuó en el equipo dirigido por Lucio Cecchinello, pero cambió a la categoría de 125cc, donde consiguió su primer triunfo, en Valencia, al final de un año en el que concluyó segundo en tres ocasiones y acabó el Campeonato en octava posición.
En 2004 Casey aun seguía en la cilindrada mas pequeña la de 125c.c, pero este año decidió apostar por KTM, dónde contribuyó de manera determinante al desarrollo del proyecto de la firma austriaca. Este mismo año también se alzo con su primer titulo mundial.
En 2005, el piloto australiano regresó al equipo LCR para pilotar la Aprilia oficial de 250cc. Luchó por el título con Dani Pedrosa, subiendo el podium en diez ocasiones, en cinco de ellas al peldaño más alto, aunque al final lamentablemente acabo con la 2ª plaza pero dio una gran muestra de todo el talento que calza.
Llegó a la categoría reina en el 2006 con apenas veinte años y vistiendo una vez más los colores del team LCR de Lucio Cecchinello. Se mostró muy veloz desde el principio. Marcó la pole en su segunda carrera de MotoGP, en Qatar, y luchó por la victoria hasta la última curva en el GP de Turquía, donde concluyó segundo a 2 décimas del ganador, Melandri.
En la temporada 2007 se encontró en el quipo de ducati malboro donde se pudo alzar con el máximo titulo de campeón del mundo de Moto GP.

Marisa Morente.

ÁLVARO BAUTISTA

Álvaro Bautista Arce nació en Talavera de la Reina el 21 de noviembre de 1984 es piloto actual del campeonato del mundo de motociclismo en la categoría de 250 c.c.
Bautista lleva montando en moto desde la edad de 3 años.
En 1993 realizando su primera carrera con 9 años en la categoría de mini motos.
En 1994 es subcampeón de Madrid de mini motos lo cual tiene gran merito ya que competía con pilotos de mayor de edad ya; Bautista era alevín y competía contra pilotos de juveniles y cadetes.
En los años 1995 y 1996 se proclama campeón de Madrid de mini motos.
En 1997 por tercer año consecutivo gana el campeonato de Madrid de mini motos. Ese mismo año da el salto a la copa Aprilia de 50 c.c. ya estando muy avanzada pero consigue un magnifico sexto puesto y consigue su primer pódium en esta categoría.
En 1998 sigue compitiendo en la copa Aprilia en la cual finaliza en tercera posición justo detrás de Jorge Lorenzo que es primero y Joan Olive que es segundo. Con los cuales años mas tarde volvería a competir en pista.
En 1999 Bautista fue seleccionado por Alberto Puig entre 400 pilotos para correr en la Copa Movistar. En la cual finalizo en una gran quinta posición.
En el 2000 volvió a correr en la Copa Movistar estando como reserva en el equipo Movistar Junior, aunque por culpa de una desafortunada lesión en la pretemporada no puedo correr en la primera carrera.
En 2001 da el salto al Campeonato de España de Velocidad (CEV) el cual lo empieza con el Team Belart pero a mitad de temporada el equipo se retira y Bautista es fichado por Manuel Morente y termina la temporada.
En 2002 sigue en el CEV bajo la tutela de Manuel Morente, pero al mismo tiempo esta en el campeonato de Europa y corre cuatro carreras del Mundial en la categoría de 125 c.c. como invitado, con los colores del Atlético de Madrid.
- En el CEV finalizo subcampeón.
- Y en las otras dos categorías finalizo con buenos resultados pese que tuvo muchos problemas.
En 2003 se proclama campeón del CEV, ganando cinco victorias consecutivas. Al mismo tiempo participa en el campeonato del mundo en el cual consigue un merecido vigésimo puesto, entrando en diversas carreras en la zona de puntos y conseguir dos excelentes puestos como son cuarto y sexto.
En 2004 da el salto definitivo al mundial contando como compañero de equipo al piloto Héctor Barbera. Bautista finaliza la temporada en séptima posición subiendo cuatro veces al cajón.
En 2005 la temporada que se esperaba que Bautista consiguiera el titulo de la categoría de 125 c.c. una mala racha acaba con esa esperanza. En esta temporada contaba como compañero de equipo al piloto catalán Aleix Espargaró.
En 2006 es fichado en el equipo de Jorge Martínez Aspar teniendo como compañeros a Héctor Faubel, Sergio Gadea, Mattia Pasini y Mateo Tunez.
Nada mas comenzar la temporada en la primera carrera la gana. Durante toda la temporada consigue victorias y pódiums consecutivos con espectaculares registros como 8 victorias y 14 pódiums, y batir muchos records.
A falta de todavía tres pruebas Bautista se proclama campeón del Mundo de 125 c.c. en el gran premio de Australia con otra victoria aplastante y así celebrarlo en el pódium.
En 2007 da el salto a la categoría en 250 c.c. pero con el titulo en el bolsillo. Sigue en el Equipo de Jorge Martínez Aspar pero esta vez tiene de compañero al San Marinense Alex de Angelis.
Rápidamente se adapta a la moto y consigue cinco podios y dos victorias en Italia y Portugal así haciendo una excelente temporada finalizando en cuarta posición en la clasificación del Mundial a pesar de todos lo problemas.
En 2008 temporada actual Bautista sigue en la categoría de 250 c.c. en el mismo equipo pero teniendo de compañero a Héctor Faubel. Pero esta temporada no le esta hiendo muy bien al talaverano pero a pesar de todos lo problemas sufridos, a falta de 7 carreras ha conseguido llegar a una tercera posición.
* Análisis de las carreras de la temporada 2008:
1º Qatar: Es la primera carrera nocturna bautista finaliza en una magnifica sexta posición.
2º Jerez: Después de mantener una gran lucha durante toda la carrera con Marco Simoncelli en la última vuelta Bautista gripa el motor y Simoncelli le embiste por detrás y caen los dos al suelo no pudiendo terminar la carrera.
3º Portugal: En esta carrera las esperanzas volvieron cuando tras una magnifica carrera consigue ganarla.
4º China: Por culpa de problemas en su RSA Bautista finaliza en la duodécima posición.
5º Francia: Los problemas continúan y en esta carrera bautista finaliza en la decimocuarta posición.
6º Italia: En la vuelta nº 15 Bautista sufre una caída que provoca el abandono de la carrera.
7º Catalunya: Tras liderar gran parte de la carrera y mantener una gran lucha con Marco Simoncelli, Bautista en las ultimas curvas comete un error y le cede la victoria a Simoncelli quedando él en segunda posición.
8º Donington Park: Parece que la suerte regresa y Bautista hace tercero; pegando así un salto en la clasificación.
9º Holanda: Bautista desde el inicio de la carrera se escapa y consigue otra victoria sin romper la racha de suerte.
10º Alemania: Bautista termina en tercera posición tras una salida desastrosa y una gran remontada desde la posición vigesimoctava.
Hasta aquí las carreras disputadas hasta el momento; esperemos que en estas siete carreras que quedan por disputar la mala suerte se acabe y se pueda meter en el bolsillo el título de la categoría de 250 c.c.. Confiemos en él y en su talento.

Nana García.

NICOLAS TEROL

Nico Terol es un joven piloto nacido el 27 de septiembre de 1988 en Alcoy. Corre actualmente en el mundial de 125cc se encuentra en el equipo jack & jones WRB.
El dorsal que luce en su moto es el numero 18. Pilota una derbi RS, por lo tanto se encuentra de en desventaja debido a que otros pilotos disponen la versión mas actualizada que es la RSA, aun con este handicap Nico es uno de los pilotos que mas en forma se encuentra. Ha tenido claras ocasiones de poder alzarse en lo mas alto del podio pero siempre ha habido algún fallo ya mecánico, de pista o del propio piloto que lo ha impedido.
A continuación vamos a repasar la trayectoria de dicho piloto.
−En 1999 seria la primera ven la que pudiese competir, fue en una competición de minimotos.
−En 2000 fue el lanzamiento definitivo hacia el mundo de la competición, compitiendo en el campeonato territorial de valencia donde quedaría subcampeón.
−En 2001 disputó la Copa Bancaja 70cc, a nivel nacional, quedando cuarto clasificado. También debutó en el Campeonato de España, en la cilindrada de 50cc.
−En 2002 disputó la Copa Aprilia Bancaja 125cc, también a nivel nacional en la que quedó subcampeón, en un disputado final de temporada. En la última carrera, Nico rompió el motor y perdió las opciones de quedar campeón.
−Fue en 2003 donde disputo su primer año en el CEV de 125c.c.
Quedo 16º en la clasificación general y 2º en la formula bancaza que también se disputo ese año.
−En 2004 se acoplo en el equipo de Jorge Martínez Aspar para competir en el CEV finalizando 4º en la general y 2º de nuevo en la formula Bancaja.
En este mismo año debuto en el GP de la comunidad Valenciana en sustitución de Mike di Meglio, finalizando en la 23º posición.
−Fue en 2005 cuando por fin dio el salto definitivo a GP en el equipo derbi caja Madrid finalizando al final de la competición en 36ª posición.
−En 2006 paso a formar parte del quipo derbi rancing teniendo mejor rendimiento y quedando 14º.
−En la temporada 2007 forma parte del equipo Valsir Seedorf Racing como compañero del checo Lukas Pesek manteniendo como montura una Derbi pero no consigue los resultados tan buenos de la temporada anterior y finaliza en 22º posición.
Actualmente como hemos mencionado anteriormente, NIco se encuentra en el equipo Jack & Joner WRB y tiene como compañero de equipo al romano Simone Corsi.
Marisa Morente.

AXEL PONS RAMÓN

Biografía

El piloto catalán Axel Pons nació en Barcelona el 9 de abril de 1991.
Su primer contacto con una moto fue a los 5 años cuando le regalaron XR 70 c.c. de motocross. Aun que ese fuera su primera experiencia subido en una moto, Axel, ha vivido la velocidad desde siempre. Hijo del bicampeón de 250cc Sito Pons, desde que era un chiquillo, veía a su padre correr y supo que eso era lo que a el le gustaba. A pesar de todo Axel corrió en karts, como aficionado, hasta los 13 años. Hasta que un día, Axel, le dijo a su padre que a el lo que de verdad le gustaba era el motociclismo. Y a partir de ese momento empezó su trayectoria en el mundo de las dos ruedas.
En el año 2005 tomo su primer contacto con las motos de competición corriendo en la Copa Derbi con una moto de 80cc.
En el 2006 participo en el campeonato de Cataluña estando en el equipo Katana Racing Gang. Ese mismo año, Axel, consiguió clasificarse en tres carreras del CEV (Campeonato de España de Velocidad).
A la siguiente temporada ficho por el equipo Pons Racing participando en el CEV en el que termino vigésimo quinto y en el Campeonato de Cataluña terminando en la decimotercera posición.
En la actual temporada (2008) empezó como único componente en el equipo Pons Racing corriendo en el CEV y como invitado en algunas carreras del Mundial. Pero en la tercera prueba que se disputaba en el CEV, que tenia lugar en el circuito de Jerez, la mala suerte se cruzo en el camino de Axel. Un terrible accidente a pocas curvas del inicio de la carrera le dejo con dos piernas rotas y una fractura abierta en la pelvis. A día de hoy, Axel, esta llevando acabo una intensa recuperación con deseo de poder correr, en noviembre, las ultimas carreras del CEV. Esperemos que lo consiga, porque sin duda aun tiene mucho talento por demostrar.


Curiosidades

- El dorsal que Axel luce en su moto cuando disputa las carreras del CEV es el numero 4, pero cuando se trata de una carrera del mundial, añadiéndole un uno, y lo convierte en 14.

- Durante las carreras que Axel no pueda correr, a causa de sus lesiones y la recuperación que esta llevando a cabo, Joaquín Fernández se encargara de llevar su moto en el equipo Pons Racing.





Ana Granado

POL ESPARGARÓ Y SUS FANS

Pol Espargaró ha convocado a todos los “ Espargarins “ para agredeceroes todo el apoyo que recibe de sus fans a lo largo de la temporada.
El evento tendrá lugar el miércoles 30 de Julio a las 19:00 horas en el concesionario de Derbi “ BCN World Shop “ que se localiza en la calle Entença de Barcelona.
También reciirá una Derbi Rambla 125 por haberse sacado el carné.
Los que acudan a la fiesta, podrán ver las novedades de Derbi y probar los modelos que más les gusten.

DUCATI SE INTERESA POR MARCO SIMONCELLI

El equipo Ducati oficial de Superbikes se interesa por el italiano Marco Simoncelli.
Es una oferta suculenta, ya que sustituiría al aussie Troy Bayliss y, además podría contar para Ducati en Moto Gp.
Ofertas no le faltan a Marco, de momento lo ve con buenos ojos la oferta de Ducati.
Ya veremos...


MV AUGUSTA

MV Augusta tiene planes de futuro después de haber sido comparda por la marca Harley-Davidson.
Su nueva F-4 estará en el salón de Milan.
Su piloto, Luca Scassa, participará en el campeonato nacional italiano y a lo mejor, podría disputar el GP que se celebrará en el circuito dfe Vallelunga.


TROY CORSER PRUEBA UNAS SUSPENSIONES ELÉCTRONICAS

Hace dos semanas, el australiano Troy Corser, hizo una prueba con unas suspensiones eléctronicas experimentales.
Estas suspensiones, permiten regular el sistema hidráulico de la horquilla como el del amortiguador trasero automáticamente dependiendo de las necesidades de cada uno de los tramos del circuito, y se trabaja con la base de datos que se obtienen en cada uno de los trazados.


VUELVE LA PESADILLA DE MICHELIN

La fábrica de neumáticos con más prestigiio de todas las masrcas, está volviendo a cometer los mismos errores que en el año 2007.
Bridgestone aprobecha este bajón de los neumáticos Michelin, para ocupar todas las plazas de podio del GP de Laguna Seca.
Si la marca gala sigue así, me parece que la lucha con Bridgestone no durará mucho.
Uno de los más perjudicados por el rendimiento de los neumáticos fue el americano Nicky Hayden, ya que no pudo lucirse en casa como lo hizo en 2005 y 2006, donde barrió a todos sus rivales.

BMW

Los pilotos probadores de Bmw, Jeremy MC Williams, Steve Martin y Kevin Kurtain, estuvieron enternando en el trazado alemán de Lausitz ( Eurospeedway ).
Los tres pilotos estuvieron satisfechos con los avances realizados en la BMW de SuperBikes que el año que viene debutará en el campeonato con Rúben Xaus como piloto oficial.


APRILIA MÁS CERCA DE LAS SUPERBIKES

El piloto alemán, Alex Hoffman, rodó con la Aprilia hace dos semanas en el trazado checo de Brno, consiguió un registro de 2.02 que no está nada mal para una moto que debutará el año que viene.
El ambiente de trabajo en Brno no era muy adecuado, ya que solo habían cuatro motos más rodando en pista.
La próxima toma de contacto será la semana que viene en el trazado italiano de Mugello.


YAMAHA RENUEVA A SUS PILOTOS

el equipo Yamaha, tanto el oficial como el Tech3, han renovado a sus pilotos.
De esta manera, Yamaha, mantiene a los mismos pilotos que este año, de momento una temporada más.

SHINYA NAKANO CON MATERIAL DE FÁBRICA

El piloto nipón, Shinya Nakano, llegará al circuito de Brno después de las vacaciones veraniegas con material de fábrica.
Esta noticia ha sentado como un jarro de agua fría para el equipo de Andrea Dovizioso.

martes, 22 de julio de 2008

Aitor se sube al podium en Cartagena.

13/7/2008 (Asturias) -El Cerverano finaliza 2 después de realizar la pole en los entrenamientos.

“Ha sido un fin de semana muy bueno, a la vez que muy duro por las condiciones de adaptarse a la oscuridad. El viernes trabajamos mucho en la moto para encontrar una buena puesta a punto para la carrera, y en los entrenamientos oficiales me la tenía que jugar y hacer una vuelta rápida, porque sabia que la carrera seria difícil porque mi moto no corría como la de los demás. Conseguí la pole y hice una buena salida en ambas mangas, en la primera manga pelee con el primero pero al final su velocidad punta pudo conmigo, y en la segunda manga me quede un poco atrás y me mantuve en la segunda posición conservando para terminar 2. Tengo que dar las gracias a mis patrocinadores, a mi familia por todo el apoyo y sacrificio, a mi equipo personal y a toda la gente que me sigue y esta ahí.”

Moto GP Laguna Seca

ENTRENAMIENTOS DE MOTO GP EN LAGUNA SECA

De nuevo otro fin de semana los entrenamientos volvieron a estar dominados por el extraterrestre Casey Stoner en algunos momentos llego a sacarle a 1 segundo al segundo clasificado al final los cronos fueron reducidos a 4 décimas. Los entrenamientos siempre tendrían color ROJO.
El segundo clasificado fue IL DOCTORE Valentino Rossi, una autentica sorpresa ya que no ha ganado en este circuito ninguna carrera y no es de sus lugares preferidos para correr.
Quien también obtuvieron unos buenos entrenamientos de los nuestros Lorenzo y Elías ya que Pedrosa no puedo correr por las lesiones que arrastraba de la espectacular caída que realizo en Alemania a mas de 240Km/Hora, Lorenzo en un momento lego a estar 2º pero se lo arrebataron y al final se quedo con la segunda línea de la parrilla, al final se quedo con el 4º puesto su mejor resultado desde China.
Elías nos dio una grata sorpresa ya que en unos momentos de la tanda de clasificación llego a estar 5º en parrilla pero se lo arrebataron y tan solo se que quedo con la 10ª posición debido a que en la ultima vuelta protagonizo una caída y en la zona rápida sin muchas consecuencias.
Pero el autentico protagonista fue Casey durante todo el fin de semana ya que domino bestialmente durante todo el tiempo.
Nicky Hayden saldría al final 3º y el 2º estadounidense Colin Edwrs saldría muy atrás con problemas en el cuello debido también a la caída de Alemania.

CARRERA DE LAGUNA SECA

Once de la noche en España seria las Dos del mediodía en el circuito de laguna seca ubicado en el estado de California(EE.UU.) apunto estaría de comenzar una de las carreras mas increíbles del año, se disputaría un increíble duelo entre Rossi y Stoner, lo que seria lo mismo la potencia y magia del chico australiano contra el poder de la conducción y brillo de magistral del gran Doctore
−Primera vuelta: Salida muy ajustada de todos los pilotos, buenas salidas de Nicky y Casey, todos los pilotos ruedan y pasan el famoso sacacorchos, mala suerte de nuevo para Jorge Lorenzo que vuelve a caer(segunda carrera consecutiva en la que no puede finalizar) la caída se produjo por diversas circunstancias; por no obtener la suficiente temperatura en sus neumáticos y por abrir gas demasiado pronto, la caída trae consecuencias ya que es muy parecida a la de china y el piloto saldría volando por los aires, se volvió ha hacer daño en su pie izquierdo y acabaría con 3 dedos rotos.
Valentino pasaría a estar el primero y Stoner segundo, Rossi muy astuto al ponerse por delante intenta frenar a Stoner y desquiciarle un poco. El guión a cambiado para Casey. Stoner esta rodando mas lento que en los entrenamientos debido a la maniobra de Valentino.
−Tercera vuelta: Stoner pasa a Rossi , Rossi vuelve a devolvérsela y pasada tras pasada va aumentando el duelo.
Vermiulen pasa a Nicky, tiene buen ritmo de carrera, buena carrera de Elías, Nicky vuelve a pasar a Vermiulen y vuelve a tener la 3ª posición. Cada vez Rossi y Stoner se distancian mas el grupo perseguidor.
−Quinta vuelta: Valentino marca vuelta rápida Hayden se encuentra a tres segundos del grupo de cabeza, momento mitico Rossi al pasar por el sacacorchos se tiene que tirar por la tirra pueden pasar dos cosas: que ese es la ultima aparición de Valentino en la carrera o se pondría primero logrando una hazaña, al final sucedió lo segundo.
Toni Elias se encuentra con problemas y tiene que retroceder hasta la 10ª posición.
−Sexta vuelta: la batalla por el tercer puesto se disputa ente Hayden y Vermiulen.
Valentino cierra muy bien a Stoner en las frenadas, han llegado a sacarle hasta 7 segundos al otro grupo.
−Septima vuelta: Vermiulen pasa a Nicky, buena noticia para Melandri que poco a poco esta remontando, Elías único español en la pista esta 12º.
−Octava vuelta: a Stoner la moto le esta empezando a dar algunos problemas, hay una diferencia de neumáticos entre Stoner y Rossi ya que Casey lleva un neumático mas duro que Valentino, al llegar a una cuerva Melandri se cuela en la frenada y pierde tiempo. Las posiciones principales se muestran de la siguiente manera:
1º Rossi
2º Stoner
3º Vermiulen
Increíbles las pasadas entre los dos pilotos que están en la cabeza de carrera, las formas de pilotar son absolutamente diferentes la agresividad del australiano Stoner contra la suavidad de Valentino, Dovicioso esta en la 5ª posición e intenta batir al piloto local Hayden.
(Todo ocurre con tranquilidad hasta el momento)
−Decimotercera vuelta: Stoner se cuela de frenada cuando por fin había conseguido pasar a Rossi, Valentino intenta colarse para colocarse líder de la carrera.
−Decimocuarta vuelta: el grupo líder le saca 4 a los pilotos que están mas atrasados. Increíble el duelo que se disputa adelante.
−Decimoquinta vuelta: vuelta rápida de Stoner, brillante carrera de dovicioso, y la pelea que también se esta disputando en este momento se encuentra por detrás y es entre Nicky y Andrea
−Decimoseptima vuelta: Valentino vuelve a tapar a Casey, Elías sigue con problemas y se tiene que acostumbrar con la 12º posición donde se encuentran los pilotos invitados y pelear con ellos.
−Decimooctaba vuelta: volvemos a la batalla que esta delante, Stoner muy justo y no deja que Rossi le pase, frena genial( un punto fuerte y a favor de él) la distancia respecto al segundo grupo es cada vez mayor ya han alcanzado a los 18 segundos.
(Volvemos a la cabeza de carrera); Stoner intenta pasar a Rossi en la línea de meta para él es el mejor sitio pero a Valentino no le importa el sitio donde se pueda meter para intentar pasarle la diferencia entre ambos aparte del pilotaje es que la yamaha tiene menos velocidad que la ducati.
−Vigésima vuelta: problemas para Casey ya que la moto le sigue dando bastantes sustos.
−Vigesimasegunda vuelta: la mejor carrera de Andrea hasta el momento ya ha conseguido pasar a Nicky y se pone 4º. Valentino y Casey empiezan a doblar a pilotos, Rossi esta rodando a de medio segundo mas que en los entrenos del sabado, Stoner pasa a Rossi, Rossi se lo devuelve en la siguente curva y asi sucesivamente durante 4 curvas.
−Vigesimocuarta vuelta: problemas para Stoner que se va al suelo en la graba debido a que llegan Valentino y él muy justos a una curva el australiano tiene que hacer una frenada muy fuerte y forzada, a consecuencia de esto realiza un recto yéndose a la grava y cayéndose porque el tren delantero de su moto se ha quedado hundido.
Vermiulen se encuentre a 22 segundos.
−Vigesimaquinta vuelta: tras la caída de Casey en la vuelta anterior Valentino ha congido ventaja y le saca 16 segundos al australiano pero después de todo Stoner mantiene la segunda plaza. Buenas noticias para De puniet que ya ha alcanzado al grupo donde se encuentra Dovicioso y a Nicky.
−Vigesimoseptima vuelta: Edwars tiene problemas ya que se encuentra en la 14ª vuelta.
−Vigesimooctava vuelta: Guintoli se encuentra en la 10ª posición.
−Vigesimonovena vuelta: Hayden sigue yendo 5º y no consigue alcanzar a Dovicioso, Elías intenta coger s Spis.
−Trigesimosegunda vuelta(Ultima vuelta): Elías se encuentra en la octava posición y cada vez se acerca mas a Spis e intenta pasarle y lo consigue, James Toseland se encuentra con problemas.

Acaba la carrera y Stoner se encuentra un tanto enfadado con el ganador de la carrera que es Valentino, porque según su criterio algunos adelantamientos han sido muy forzados y han estado al limite cosa que era innecesaria.
En la celebración de Valentino él se desplaza hacia el punto clave del mítico sacacorchos que le ha dado la victoria.

RESULTADO EN LA CLASIFICACION GENERAL
Con todo lo sucedido en esta emocionante carrera la cosa queda de la siguiente manera:
Rossi líder y le ha sacado unos valiosos puntos a Pedrosa que no pudo participar en la carrera, Casey se encuentra en la 3ª posición pero a tan solo 25 puntos. Mas atrás Jorge Lorenzo sigue cuarto pero ya esta al acecho Dovicioso, Colin Edwars “el tejano” retrocede en la clasificación porque en la carrera anterior no pudo puntuar y en la tercera tenia problemas y quedo muy atrás.

TOP TEN
−1º: Rossi
−2º: Stoner
−3º: Vermiulen
−4º: Dovicioso
−5º: Hayden
−6º: De puniet
−7º: Elías
−8º: Spis
−9º: Toseland
−10º: Guintoli

SBK: REPÚBLICA CHECA

SUPERPOLE

1- Troy Bayliss
2- Troy Corser
3- Michel Fabrizio
4- Max Biaggi
5- Ryuichi Kiroyari
6- Niccolo Canepa
7- Fonsi Nieto
8- Jakub Smrz
9- Max Neunkirchner
10- Yukio Kagayama
11- Ruben Xaus
12- Noriyucky Haga
13- Carlos Checa





1ª Carrera

Troy Bayliss quería ganar en el trazado checo, pero el que empezó tirando fuerte fue el piloto romano, Max Biaggi.
Aunque de nada le sirvió, porque vueltas después fue cogido por los dos Troy, Corser y Bayliss.

Ruben Xaus tuvo un accidente con David Checa y se tuvo que retirar, mientras Xaus volvía a carrera para intentar llegar a la zona de puntos. Pero al final, volvió a boxes.

Bayliss, después de cazar a Max, se fue en solitario con Corser pegado a su rueda. Troy solo le costó cinco vueltas para deshacerse de su compatriota Corser.
Bayliss ganó con una ventaja de 1,5 segundos.
En tercera posición entró el compañero de Bayliss, Michel Fabrizio, mientras Biaggi se veia relegado a la cuarta posición.



2ª Carrera

Casi el mismo guión de la carrera anterior.
Las únicas cosas que cambiaban era:
La retirada de Carlos Checa y Ruben Xaus por rotura de motor.
Corser aguantaba en primera posición durante las primeras vueltas, aunque a final de carrera Bayliss se escapó y Corser fue adelantado por Michel Fabriazio que había hecho récord del circuito.
Biaggi también supera a Corser, dejándolo fuera del cajón.

El héroe local, Jakub Smrz no acabó la primera carrera, aunque en la segunda pudo acabar en los puntos, 11º.

De momento el campeonato de Superbikes va así:

1- Troy Bayliss 259 puntos
2- Max Neunkirchner 210 puntos
3- Carlos Checa 207 puntos
4- Noriyucky Haga 191 puntos
5- Troy Corser 185 puntos
6- Fonsi Nieto 151 puntos
7- Ruben Xaus 148 puntos
8- Max Biaggi 117 puntos
9- Michel Fabrizio 111 puntos
10- Riuichi Kiyonari 94 puntos


SSP

La carrera de SuperSport, la ganó el piloto inglés del equipo Honda Ten Kate, después de una carrera de infarto con hasta ocho pilotos luchando por la victoria, en las últimas vueltas luchan por la victoria, Andrew Pitt, Jonathan Rea y Robin Harms, el danés rompía motor en la última vuelta y eso se reducía a una lucha entre dos, los dos pilotos de Ten Kate.
Andrew Pitt marcó la vuelta rápida del circuito, dejando el crono en 2'04.062
Mientras que Garry McCoy se lesionaba en entrenamientos por una caída provocada porque su maneta de freno tocó la parte trasera de la moto de Andrew Pitt.

Calsificación Final

1- Jonathan Rea
2- Andrew Pitt
3- Josua Brookes
4- Broc Parkes
5- Barry Veneman

Los españoles:
15- David Salom
18- Joan Lascorz
21- Javier Hidalgo

Clasificación General
1- Andrew Pitt
2- Josua Brookes
3- Broc Parkes
4- Fabien Foret
5- Jonathan Rea
6- Joan Lascorz



La próxima cita será dentro de dos semanas en el trazado de Brands Hatch.
¡¡¡ ESTO SON LAS SUPERBIKES !!!